Гравці, які грають у грі "traversing machine", знають, що таке "traversing machine", і ми бачимо, що аерофотознімальна машина повсякденно працює зовсім інакше: аерофотознімальна машина призначена для зйомки, тому вона прагне стабільності, безпеки та можливості зйомки; але "traversing machine" прагне лише швидкості, реакції та гнучкості.

Чому самостійно?

Дев'ять із десяти гоночних дронів переважно збираються самостійно. Хоча існує багато виробників, які розробляють та виробляють цілі машини, які можна використовувати для керування гоночними дронами, більшість новачків та досвідчених гравців обирають саме цей шлях – самостійно збирати запчастини, щоб зібрати військовий літак зі своєю індивідуальністю.

Перш за все, саморобні траверси можуть забезпечити більшу свободу для льотчиків. Оскільки траверси переважно літають на трасі, їм часто доводиться вибирати різні налаштування дрона для різних трас та середовищ: наприклад, для перегонів на колі потрібен легший дрон з меншою тривалістю польоту, але для офіційних випробувань на час 3-5 кіл потрібен дрон з більшою тривалістю польоту та більшою вантажопідйомністю. Тому лише саморобні траверси можуть забезпечити найбільшу гнучкість.

По-друге, оскільки дрон здебільшого керується вручну, а також часто виконує польоти на високій швидкості та проходить повороти на високій швидкості, аварії, природно, трапляються частіше, тому рівень пошкоджень дрона також особливо високий. Якщо ви використовуєте саморобний дрон як дрон, то не тільки легше знайти запчастини для ремонту, але й вартість запчастин також відносно низька.

Як вибрати двигун?

Щодо вибору двигуна, деякі професійні боги сказали ось що:

Розмір двигуна та параметри його продуктивності різняться та безпосередньо визначають вихідну потужність літака, тому вибір правильного двигуна став серйозною проблемою. Як відомо, безщітковий двигун для перелітного апарату складається з двох частин: розмір статора, наприклад, двигун 2204, діаметр статора 22 мм, висота 4 мм; інша частина - значення кВ, значення якого на 1 вольт збільшує швидкість двигуна, наприклад, швидкість двигуна 2300 кВ збільшуватиметься на 2300 об/хв на кожні 1 В.

Розуміння цього для тяги двигуна та ККД проблеми буде кращим. Ми всі знаємо, що P = UI, чим більше P, тим більше споживання енергії. Зверніть увагу, що значення P тут не буде 100% вихідної потужності, у крайньому випадку може бути навіть менше 40%.

Після проведення випробування на розтягування за різних параметрів ви виявите, що навантаження двигуна, швидше за все, раптово збільшиться у випадку близької до граничної вихідної потужності, тоді як тяговий підйом зменшиться, іншими словами, ефективність падає.

Це не дуже добре явище. Уявіть, що ви зіткнулися з надзвичайною потребою врятувати машину на повному газу. Якщо сила тяги не збільшилася настільки, що в результаті двигун нагрівається, розмагнічується, ESC нагрівається або навіть згорає. Це також трапляється з багатьма новачками та досвідченими людьми після несвоєчасної заміни конфігурації, що призводить до згоряння ESC під час бурхливого польоту з більшості причин. Також буває, що коли літак перебуває на високому газу, якщо літак вдариться об щось у цей момент, це призведе до блокування двигуна. Миттєвий струм у цей момент різко зросте (звичайний струм блокування 2306 сягає 80-100 А), і ESC може згоріти.

Тому, враховуючи натяг, слід звертати увагу на величину струму та нахил кривої натягу. Якщо один з цих двох занадто великий, то сполучення слід вважати недоречним.

Не робіть жодних припущень чи чуток щодо різних комбінацій, пам’ятайте, що найвища тягова сила не обов’язково є найкращою.

Як вибрати ESC?

Зазвичай правила вибору регулятора швидкості обертання двигуна (ESC) такі: ESC може працювати з перевантаженням 150% протягом приблизно 30 секунд без значних пошкоджень, наприклад, при повному газі 45A, тоді ви також можете підібрати MAD COMPONENTS 40A чотири в одному ESC, оскільки пересічна людина не буде працювати з повним газом протягом тривалого часу (звичайно, це пересічна людина ......). Якщо більше 48A або рекомендовано безпосередньо на MAD COMPONENTS 60A чотири в одному, наскільки насильницьким ви хочете бути, шкала відповідно до вашої власної ситуації.

Білі користувачі в яму на початку або загальна конфігурація гравця з квітковою мухою MAD 40A fly tower - найкращий вибір, чому так кажуть?

(1) усі підключені до роз'єму (приймач, карта, камера, зумер, світлодіод) оснащені лінією швидкого підключення для керування польотом без зварювання, безпосередньо оснащені лінією роз'єму, що дозволяє уникнути щойно розпочатої пайки. Зручне обслуговування, якщо потрібно замінити камеру, приймач тощо, можна підключити та замінити безпосередньо;

(2) бортовий фільтр керування польотом

Деякі гравці, можливо, використовували неякісну літаючу вежу, і зіткнулися з такою проблемою: чому на екрані передачі зображення так багато чорних ліній? Звідки беруться чорні лінії? Основна причина полягає в тому, що ланцюг живлення передачі карти не чистий, що перешкоджає передачі карти. Чому ланцюг живлення не чистий? Основна причина полягає в тому, що ланцюг від ESC не чистий або якість BEC системи керування польотом занадто низька; система керування польотом має вбудований фільтр для фільтрації ланцюга, що робить вихідний сигнал на схему передачі карти чистішим, як свіжовипраний одяг.

3) Літаюча вежа з ударною колоною, не потрібно турбуватися про те, як поглинати удари, безпосередньо накручена на гвинт може із задоволенням літати, підходить для флаєрів, щоб розпочати старт;

4) Керування польотом оснащене екранним меню (OSD). Ви можете увійти в інтерфейс OSD через пульт дистанційного керування та безпосередньо налаштувати параметри літака. За допомогою пульта дистанційного керування можна перемикати живлення карти, каналу (потрібна підтримка цієї функції). Струм, напруга та час польоту відображаються в режимі реального часу, тож ви можете літати, не турбуючись про те, що незнання напруги акумулятора може призвести до його надмірного розряду.

5) Регулятор швидкості 4 в 1 MAD COMPONENTS 40A ідеально підтримує двигуни 2204, 2205, 2206, 2207, 2306 (без різкого польоту).