Вчора, коли я запускав свій канальний вентилятор на відкритому аеродромі, у мене стався виліт. Після перезапуску я виявив, що один з двигунів працює нерівномірно, і при обертанні вручну відчувається помітний опір і відчуття стороннього предмета.

Тому сьогодні я зняв двигун і розібрав його, щоб оглянути конкретні пошкодження.

Спочатку мені довелося зняти стопорне кільце внизу двигуна. Під час розбирання я зіткнувся з багатьма труднощами та звернувся за порадою до експертів у групі. Я використав плоску викрутку, щоб виштовхнути стопорне кільце назовні, а потім, коли між кільцем і валом утворився зазор, я використав гострий інструмент, щоб зняти стопорне кільце.

Потім я зняв жовту прокладку знизу.

Далі мені довелося розділити зовнішній ротор і обмотку статора. Я спробував силою розтягнути їх, але безуспішно. Потім я спробував використати викрутку, щоб проштовхнути вал, але це також не допомогло. Зрештою, я використав викрутку як важіль, щоб підірвати зовнішній ротор.

Потім я зняв підшипник зі статорної котушки.

Компоненти підшипника складаються з двох стопорних кілець, двох шайб, короноподібного елемента з пазом посередині для утримання сталевих кульок та сталевих кульок, закріплених на пазу короткої осі. Після розбирання підшипника я виявив, що сталеві кульки пошкоджені, що спричиняє опір під час обертання. Пошкоджені сталеві кульки не відбивали світла.

Ось такий процес розбирання двигуна.

Нарешті, я виміряв обмотку статора, яка мала діаметр 15 мм і висоту 7 мм. Тому модель двигуна записана як F1507.

Бажаю всім удачі і сподіваюся, що ви більше не розіб'єте свій літак!