بالأمس، بينما كنتُ أُحلّق بمروحتي الأنبوبية في مطار خارجي، تعطلت. بعد إعادة تشغيلها، وجدتُ أن أحد المحركات لا يعمل بسلاسة، وكان يُصدر مقاومة ملحوظة وإحساسًا بوجود جسم غريب عند تحريكه يدويًا.

لذلك، اليوم، قمت بإزالة المحرك وتفكيكه لتفقد الضرر المحدد.

أولاً، اضطررتُ إلى إزالة حلقة التثبيت أسفل المحرك. واجهتُ صعوباتٍ عديدة أثناء التفكيك، واضطررتُ إلى استشارة خبراء في الفريق. استخدمتُ مفك براغي مسطح الرأس لدفع حلقة التثبيت للخارج، ثم عندما وجدتُ فجوةً بين الحلقة والعمود، استخدمتُ أداةً حادةً لإزالتها.

ثم قمت بإزالة الحشية الصفراء الموجودة في الأسفل.

بعد ذلك، اضطررتُ لفصل الدوار الخارجي عن ملف الجزء الثابت. حاولتُ فصلهما بالقوة، لكنني فشلت. ثم حاولتُ استخدام مفك براغي لدفع العمود، لكنني فشلت أيضًا. وأخيرًا، استخدمتُ مفك براغي كرافعة لفتح الدوار الخارجي.

ثم قمت بإزالة المحمل من ملف الجزء الثابت.

تتكون مكونات المحمل من حلقتي تثبيت، وغسالتين، ومكون تاجي مزود بأخدود في المنتصف لتثبيت الكرات الفولاذية، والكرات الفولاذية مثبتة على أخدود المحور القصير. بعد تفكيك المحمل، وجدتُ أن الكرات الفولاذية تالفة، مما تسبب في حدوث مقاومة أثناء الدوران. لم يكن للكرات الفولاذية التالفة أي انعكاس.

هذه هي عملية تفكيك المحرك.

أخيرًا، قمتُ بقياس ملف الجزء الثابت، وكان قطره 15 مم وارتفاعه 7 مم. لذلك، سُمِّيَ طراز المحرك F1507.

أتمنى لكم جميعًا حظًا سعيدًا وآمل ألا تتحطم طائرتكم مرة أخرى!